2020-03-26
磷酸铁锂（LFP）电池，正在国际头部企业的推波助澜下焕发新的生机。
2020年以来，媒体先后报道了特斯拉中国工厂将使用LFP、大众在中国市场或导入LFP、比亚迪高端车型汉搭载LFP刀片电池等新闻，引发了全球对于LFP电池及相关产业链企业的关注。
而提及LFP电池，国轩高科就是一家无法绕开的企业，过去几年，一直深耕LFP电池制造，2019年，其动力电池出货量行业位居国内第三，LFP电池出货量国内排名第二。
“作为国内LFP电池第二大供应商，国轩高科正寻求在模组层级提高LFP电池的能量密度，并扩大其适用范围。”
近日，国轩高科董事长李缜在接受彭博社采访时表示，LFP有很大的市场空间。汽车制造商在补贴退坡和激烈的市场竞争的背景下开始转向支持LFP，未来增量空间可观。
▲国轩高科董事长李缜
国轩高科工程研究总院院长蔡毅也在采访时透露，国轩高科正与四到五家国际汽车制造商进行洽谈，以寻求合作。
针对LFP电池应用机会、动力电池市场竞争趋势、国轩高科的产业链布局、全球化战略等话题，在接受彭博社采访之后，国轩高科近日向高工锂电做了进一步的阐释。
李缜的判断是，全球电动化对锂电池企业意味着巨大的机会，但与此同时，补贴的退坡、国际化进程加快、特斯拉现象级冲击、电池技术突破与更新等叠加之下，高产品力更加考验动力电池企业在化学材料与生产工艺上的积累，同时行业自身对资本开支要求较高，这将加速行业洗牌，龙头集中趋势愈演愈烈。
研判LFP市场机会
随着全球主流车企在一些基础车型开始转向 LFP 电池，李缜认为，长期来看，LFP 电池在新能源领域的增量空间可观。
首先，磷酸铁锂（LFP）电池未来还有很大的市场空间。
一是商用车和专用车市场LFP继续主导，国轩专用车装机量目前排名行业第二，根据最新整车目录，LFP的配套比例明显提升，预计这一趋势将在 2020 年及以后继续加强；
二是LFP在乘用车市场的装机占比继续增加，目前国内市场上，七成以上搭载LFP的乘用车电池都来自国轩；而随着在补贴退坡和市场竞争加剧，预计会有越来越多主机厂重新将目光重新转向LFP电池；
三是LFP在储能市场有广阔应用场景，可广泛应用于工业用储能和家用储能等，如储能电站、通讯基站、风光互补、移动电源等领域。
其次，磷酸铁锂（LFP）电池技术优势明显。第一，因为不同的电池材料体系，导致LFP技术路线成本优势明显，市场普遍认为LFP电池成本较三元电池低 10%-15%；
第二，LFP电池技术一直在不断提升，目前国轩可以做到单体能量密度190Wh/kg，系统能量密度140 Wh/kg以上，目前实验室阶段可以做到单体200 Wh/kg，系统160 Wh/kg。
2020后的产品战略
即将到来的无补贴时代，对于电池企业在成本控制、技术产品储备、市场延伸等都将是不小的挑战。
据悉，早在5年前，国轩就专门召开了专题战略研讨会，研究无补贴时代的新能源汽车产业整体该怎么走。目前其明确的产品战略是：“做精铁锂、做强三元、做大储能”。
产品定位：铁锂产品在客车、专用车、中低端乘用车型，以及在低速电动车、两轮电动车等领域占有绝对的适用空间；三元产品定位在售价不敏感的高端消费阶层，国轩主打的是三元622和高镍三元产品路线。
储能市场：国轩判断，储能市场将会是下一个蓝海，储能市场主要应用磷酸铁锂电池，这对国轩来说是一个很好的发展机会。
磷酸铁锂电池放在客车上使用8年，回收后还有80%的电量，这80%还可以用在储能、通讯基站上，甚至电动自行车等家用储能产品上，梯次利用体现了LFP电池的二次价值。
目前国轩在储能市场已开始布局，与上海电气合资成立储能公司上海电气国轩，实现储能产品市场的快速拓展，建立先发优势。
未来业务组合：根据国轩战略发展规划，未来5年，公司继续聚焦新能源汽车市场，坚持动力电池业务；发展储能市场，做大储能业务；布局能源互联网市场，实现电池+储能+电能的业务组合。
全产业链布垂直布局
核心原材料的掌控，是动力电池企业和核心竞争力。
基于此，国轩已经建立了从材料端（正极材料、负极材料、隔膜、电极液）到电池端再到产品端的全产业链的垂直布局，先后投资了正极、正极前驱体，负极、隔膜等环节。
在镍钴资源上，国轩与中冶集团、比亚迪在曹妃甸合资建立中冶瑞木新能源公司，主要经营三元正极材料前驱体。中冶集团在海外拥有大规模的镍钴矿，并拥有成熟的湿法冶金技术，为合资公司的镍钴资源提供了保障。目前一期四万吨高镍前驱体产线已投产，稳定保障其三元材料原材料。
同时，国轩在庐江建立了正极材料基地，目前公司已经投资数十亿人民币，建成了年产27000吨的磷酸铁锂正极材料产线，年产6000吨的三元正极材料产线，实现自产锂电池正极材料的完全自供。
在隔膜领域，和星源材质的合资公司，部分保障了隔膜的稳定自主供应。目前，国轩正在筹建自主的负极材料生产线，未来会实现负极材料的自主化供应生产。
在原材料端，除了前面提到的曹妃甸合资项目，国轩也在积极探索对于锂资源的稳定获取，为后续自身降低电池成本提供了有效路径。
除了自产材料，国轩还与多家主流的材料供应商建立了长期稳定的合作关系，一方面实现技术上的共同进步，另一方面也为公司的进一步扩大规模奠定基础。
全球化落子布局
电动化风暴正在从中国走向全球，对此，国轩也做了全面部署：立足国内，走向国际，从人才、技术、市场、供应链等方面全面推进。
李缜介绍，为加快国际化进程，在研发领域，以国际研发中心为桥头堡，推进全球研发与验证平台的建设；在业务领域，通过海外事业部，统筹国际市场的拓展与开发。
2019年，国轩与德国博世签约，为其批量供应锂电池、模组和电池包等，该合作全面开启了公司的全球化进程，有望进一步提升公司在高端市场的竞争力；
与印度TATA合资建厂，将高端制造推向全球第二大人口市场，与合作伙伴共同整合印度本土资源，面向南亚/东南亚，培育新兴市场增长极；
初期出口150辆大巴到荷兰，积极拓展新客户，践行巴黎协议和碳减排新规，为开辟欧洲市场打开窗口；
在芝加哥与西弗吉尼亚完成72MWh储能项目，从固定式能源存储到移动式能源存储逐步推进北美业务领域。
此外，国轩还积极建设海外研发中心。目前，已形成上海、合肥、美国硅谷、美国克利夫兰、日本筑波、新加坡等在内的全球研发和验证平台。国轩高科未来还将在固态电池、半固态电池等方面开展国际化布局及前瞻性技术研究等；
根据规划，国轩高科未来要在全球建立10个达到国际一流水平的研发平台，未来3-5年，将新增300名以上具备国际视野的人才。实现从站在中国看世界，到站在世界观全球的飞跃。
李缜坦言，国轩未来的市场定位取决于对未来的形势判断，将重点放在技术进步、投资领域合作、市场端新布局等方面，将根据不同的客户选择战略联盟、价值链合作、合资或并购的合作策略，与上下游一起共同应对市场变化，共生共赢，稳步掌握市场话语权。
【高工锂电】
